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deMACK Rides – le fabricant d’attractions pour le monde entier
Lisa Fahrer
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4 min. Chaque année, 14 grands huit variés attirent des millions de visiteurs à Europa-Park. La plupart de ces attractions proviennent de la maison MACK Rides. Nous avons parlé avec Christian Freiherr von Elverfeldt, directeur général de MACK Rides, de l’histoire et du développement du fabricant de grands huit.
Ce que beaucoup ignorent sans doute : la famille d’entrepreneurs Mack a commencé en 1780 avec MACK Rides comme atelier artisanal de fabrication de chariots et d’outils de transport. Grâce à leur succès croissant et à la demande toujours plus forte, ils se sont développés pour devenir fabricants de calèches, puis, dans les années 1920, constructeurs de grands huit.
Lorsque Franz et Roland Mack ont finalement ouvert Europa-Park en 1975, ils ont vu pour MACK Rides une opportunité idéale : pourquoi ne pas utiliser le parc d’attractions comme vitrine pour les attractions du constructeur de grands huit ? Ainsi, les deux entreprises pouvaient tirer profit l’une de l’autre. Grâce à Europa-Park, MACK Rides est devenu plus audacieux dans ses expérimentations, porté par le désir de proposer sans cesse de nouvelles expériences aux visiteurs.
Aux débuts du parc, les attractions familiales dominaient, comme l’Express des Alpes «Enzian», la piste du Bobsleigh Suisse ou L’éclair du cervin « Matterhorn-Blitz ». Lorsque la génération suivante, avec Michael et Thomas Mack, est entrée dans la direction d’Europa-Park, le focus a changé. Les deux fils de Roland Mack souhaitaient mettre davantage l’accent sur les grands huit pour les amateurs de sensations fortes.
« MACK Rides n’avait aucune expérience au niveau du développement de grands huit. Pourtant, nous avons décidé de nous lancer dans ce domaine. »
En 2007, vint l’étape audacieuse du premier grand huit à loopings : le blue fire Megacoaster. Christian Freiherr von Elverfeldt, directeur général de MACK Rides, s’en souvient encore très bien : « Notre prototype blue fire a parfaitement fonctionné dès le premier jour et a été salué à l’international pour son tracé spectaculaire et sa fluidité. Cette attraction a ainsi été un grand succès, tant pour le parc que pour notre entreprise. Cela a ouvert la voie pour conquérir également le marché international des grands huit. »
Depuis le succès du blue fire Megacoaster, MACK Rides a continué à développer de nouveaux produits : sont ainsi nées des sensations comme ARTHUR ou le tout premier Stryker Coaster Voltron Nevera, propulsé par Rimac.
Quelle est la demande internationale pour les grands huit de MACK Rides ? « blue fire nous a propulsés sur le marché international en pleine expansion et nous a permis de croître de manière constante au cours des années suivantes. Depuis, nous recevons des demandes du monde entier, des États-Unis, des Émirats ou de l’Arabie saoudite. En particulier, en provenance de parcs à la recherche d’innovations et de concepts de grands huit fiables et sur mesure. »
Après Voltron Nevera propulsé par Rimac, un grand huit à multi-lancements hors normes, on peut légitimement se demander : peut-on faire encore mieux ? « Notre objectif n’est certainement pas de chercher à surpasser systématiquement chaque projet », explique von Elverfeldt. « Voltron nous sert bien sûr d’inspiration pour les projets à venir, mais pas comme une référence absolue. Nous nous adaptons avant tout aux souhaits et aux exigences de nos clients. Parfois, c’est un détail technique, parfois une nouvelle mise en scène ou un tracé original qui rend un grand huit vraiment exceptionnel. »
Y a-t-il déjà quelque chose de nouveau en préparation ? « Nous travaillons en permanence sur de nouvelles idées, certaines plus grandes, d’autres plus modestes, mais toujours avec l’ambition de créer quelque chose de spécial », révèle von Elverfeldt. « Je ne peux pas encore en dire beaucoup, mais de nouvelles technologies et des expériences surprenantes seront au rendez-vous dans le futur. Restez attentifs ! »
L’interview a été réalisée par Nicole Bubnov. Vous trouverez d’autres histoires passionnantes autour d’Europa-Park dans le dernier numéro des Europa-Park News.
